Birinci Irak savaşının yapıldığı 1999 yılından itibaren uygulanan işlerliğini yitiren İskenderun Limanı’nın özelleşmesiyle ilgili çalışmalar devam ediyor. Ancak limanın özelleştirilmesiyle ilgili bugüne kadar somut bir yaklaşım ortaya atılamadı.Geçen yıl Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ile Dış Ticaretten Sorumlu Devlet Bakanı Kürşat Tüzmen’in gündeme taşıdığı İskenderun Limanı’nın iyileştirme konteynır terminali yapılanmasıyla ilgili gelişme lafta kaldı. AK Parti Hatay Milletvekili Mehmet Soydan, İskenderun Limanı için özel çalışmaların yapıldığını, Ulaştırma Bakanlığı müsteşarlığıyla gerçekleştirdikleri toplantının ardından limanın en geç iki ay içerisinde TCDD’den ayırıp Özelleştirme İdaresi’ne devredileceğini açıklamıştı. Kapasitesinin yüzde 30’unu kullanabildiği belirtilen İskenderun Limanı’nın TCDD’den ayırıp Özelleştirme İdaresi Kurumu’na devrine ilişkin iki aylık süre içerisinde de henüz gelişme kaydedilemedi.TALİP VAR SATIŞ YOKUlaştırma Bakanlığı geçtiğimiz yıl TCDD’ye bağlı 7 limanın da özelleştirilebileceğini açıklaması üzerine İskenderun ile Mersin Limanlarına Malezya’dan talip çıkmıştı. Malezya’nın önde gelen ve isminin açıklanmadığı büyük şirketlerinden birinin üst düzey 4 yöneticisi, her iki limanın iş potansiyelleri, yükleme boşaltma kapasiteleri hakkında bilgi aldı, sahaları gezerek kapalı ve açık depolama alanlarını inceledi.Hükümetin üst düzey yetkilileriyle de görüşüldü ancak anlaşma sağlanamadı. ÖZELLEŞTİRİLEBİLİR Mİ?Sürekli özelleştirileceği gündeme getirilen İskenderun Limanı TCDD’ye bağlı 7 limandan biri. İskenderun Limanı’nın stratejik konumu, demir yol ağının oluşu, Orta Doğunun batıya, batının da Orta Doğuya açılan limanı olma özelliğinin önem taşıması nedeniyle özelleştirilebilir mi, özelleştirilemez mi, sorusunu gündeme geliyor.